河南日报客户端记者张建新
网购的冰箱、空调当天配送到深山村，深山村的香菇、木耳当天出山进城。3月30日，鲁山县下汤镇客货邮物流分拨站，一辆“下汤—库区”环湖公交短时停靠，装上快递，立即驶往村级服务点，回程时捎上村民要寄出的货物。
不到一小时，公交车驶到鲁山县库区乡平岭村客货邮快递站。村民陈俊密取走了网购的口红和卫衣。“家门口就能寄取快递，真方便。”陈俊密说。如今，农村公交不仅能送邮件、包裹，还能把农副产品回运至城市超市或城乡配送网点。
以前，客货邮“各自为政”。一方面，农村快递包裹、信件数量不高，配送到村成本较大，而且时间间隔长。另一方面，农村客运因客源不足，导致运力资源浪费、营运收入下滑。
平顶山创新农村道路客货运输，大力推进“城乡客运+农村物流+邮政快递”模式，不仅打通了农村物流配送的“末梢神经”，实现从“快递下乡”到“快递进村”、从“两天一派送”到“一天两派送”的转变，而且化“两难”为“两解”，降低了邮政企业成本、增加了客运企业收入，并惠及了沿线群众。
由于起步早、覆盖广，平顶山市相关工作走在了全省前列。3月30日，平顶山市客货邮融合发展推进会在鲁山召开，推广学习鲁山、郏县等地的经验。
当天，鲁山县豫西建业物流园区内，一辆辆小货车整装待发，即将送达各村各户。园区可视化监控平台和快递数据平台上，货车的实时动态一目了然。同时，行驶中的农村客车，后排区域也装有高清摄像头，确保邮件安全。
年起，鲁山县依托豫西建业物流园区，推进乡镇综合运输服务平台及村级服务网点建设。在园区仓储区，聚集入驻了各行业龙头企业的批发仓库，能够充分满足集中采购、优惠供给、直达统配。
“我们把物流、快递企业按乡镇进行整合，先由货车运送至乡镇综合物流平台，再由客运班线把快递包裹、党报党刊、信件等集中配送至村级服务网点。”园区董事长王建业说，此外，环湖公交等线路还实现了物流、快递、电商和旅游的有机融合，实现了多方共赢。
在郏县，各网点还配备了服务电话，设置“一键通”解决老人不会使用智能手机的问题。此外，每辆车配备保温桶，为老人代送饸饹面、豆腐粉条菜等爱心饭菜，兼备“美团”功能，把村村通客车变成了“物流车”“带货车”“救护车”。
据测算，客货邮融合后，每份邮件成本从1元降至0.5元，每台客车每年增加毛收入1.2万元，邮政企业年节约运输成本余万元。郏县开通客货邮线路以来，已为邮政快递企业节约成本余万元，为农村客运企业增收70万元。
“一袋鸡精成本6.5元，比其他地方便宜一两元，而且当天送达。”鲁山还打造出综合型地方局域网络信息平台——客货邮鲁山惠农网，集生产、生活、学习、娱乐、旅游、票务、政务、县乡村购销互动等服务为一体，通过增设便民服务，提升村级服务网点积极性，促进客货邮融合长远发展。
截至目前，平顶山市客货邮融合发展线路59条，建成县级客货邮一体化中心3个、乡镇综合运输服务站43个、村级服务点个，投入“村村通”客车台，货运专线车辆37台，共运送邮件、快件万件。
编辑：王超越